中国这个地方的绝美风景,大多数人都错过了

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这个国庆假期，小伙伴们都准备干点啥？在这个秋光正好的日子里，有没有出门游山玩水的打算呢？

前不久，阿信向大家介绍了诗情画意的禾木、层林渐染的大兴安岭，还有生物乐园的梵净山。

而今天，阿信要向大家介绍的，却不是哪里的秋日景点。而是大多数人都走过，却总会忽视的地方——公路。

俯瞰沈海高速/图：新华网思客

截至年底，我国全国公路通车总里程.81万公里，其中，高速公路通车总里程16.10万公里，稳居世界第一。

不论是高山峡谷，还是荒漠海湾，公路建设者们逢山开路、遇水架桥，构建起了横跨东西、纵贯南北的高速公路网络，也为中华大地开拓出一条条亮丽的风光线。

什么？你问公路有什么好看的？

这可不是阿信吹牛，中国最美的风景，不少都在路上。只要你开车上路，一路走，一路都是风景。

沿着高速看中国，最美的风景在路上

包茂高速公路，北起内蒙古包头，南至广东茂名，连接着西北、西南与华南地区。

而包茂高速渝湘段，承载着重庆连接东部沿海城市的重要使命，千年古镇濯水，就是这条公路上的一颗明珠。

周边的市民通过高速公路来到这里，细听阿蓬江的流水，在小镇的青石板路上品味土家风情。

一路上，白墙黛瓦、流水石桥，是古徽州的水乡气息；油菜花海、层层梯田，是桃花源般的乡村野趣；苍松怪石、流泉飞瀑，是黄山归来不看岳的山水画卷。

开车穿行其间，可谓是“人在车中坐，车在画中行”。

景婺黄高速连通的婺源篁岭古村，徽派建筑和油菜花海吸引了无数游人/图：新华网摄影曹家祥

细数风景能比肩景婺黄高速的，那就不得不提被誉为“绝美天路”的京新高速公路。品味完了水乡的温婉，来到这里，你可以领略戈壁的苍茫壮阔。

沙丘、胡杨、骆驼、绿洲……这条世界上穿越沙漠最长的高速公路，可以满足你对沙漠的全部想象。

俯瞰京新高速公路额济纳旗段/图：北京日报

不仅如此，从北京到乌鲁木齐，穿越这多千米的路途，你能见到风吹草低见牛羊的草原湿地，大漠孤烟、长河落日的戈壁荒滩，还有雪若天边云的雪山高原……

今年6月，京新高速公路全面通车/图：新华网摄影胡虎虎

港珠澳大桥，全世界最长的跨海大桥。

这条全长55公里的巨龙，在海面上蜿蜒飞腾，勾连起了大湾区三地，也让行驶在上面的人们，见识到了波澜壮阔的海景。

运气好的话，还能遇见“水上大熊猫”中华白海豚，这些粉红色的海中精灵，在这里与“钢铁巨龙”实现了和谐共处。

港珠澳大桥/图：新华网思客

年底通车的平罗高速，建在贵州这个唯一没有平原的省份，自然而然，其上的桥梁和隧道占了里程的近一半。

站在天空之桥观光服务区的观景平台上，全长米的平塘特大桥将尽收眼底。

三座高耸入云的桥塔，蓝白相间的配色与天空相映成趣，中间的一座桥塔高达米，是世界桥梁中最高的混凝土塔，可以说，是真正的“天空之桥”。

平罗高速平塘特大桥/图：新华社摄影陶亮

从城市到乡村，我们如今的高速公路，可谓是连通了山河湖海，在车轮上，你就能看遍锦绣中华。

逢山开路，遇水架桥，他们让天堑变成了通途

我们如今稳居全球通车里程第一的中国高速公路网，事实上，直到上世纪80年代才刚刚开始起步建设。

从0到16万，不仅仅是里程数的激增，这背后，也是勘察设计关键技术、路面结构与材料、桥梁技术、隧道技术的不断突破。

放眼整个中国，多样的地形、多变的地貌、复杂的地质成因……各种各样的难题等待着公路建设者们去克服。

新疆赛里木湖公路隧道/图：《这里是中国2》摄影沈龙泉

18.02公里的秦岭终南山隧道，是我国最长的双洞单向高速公路隧道，开车走完需要15分钟。

为了建设这条超长隧道，在长达七年的建设过程中，专家们利用既有铁路隧道为平行导坑，长隧短打，同时利用本隧道为平行导坑修建引水隧洞，实现了铁路、公路、水利三个行业综合利用，把我国公路隧道建设技术推向了一个新的高度。

秦岭终南山隧道群/图：《这里是中国2》摄影魏炜

而这，只是我国公路建设的一个缩影。

在黄土高原，地表残破，沟谷纵横，黄土质地松软，极易垮塌，受水浸湿后，还会发生下沉。沙漠戈壁上的软弱岩，经常有塌方的危险，高温缺水的施工条件也分外严苛。

而南方喀斯特地区，广泛分布着碳酸盐岩地层。在长年累月的溶蚀下，大地变得支离破碎。峰峦起伏的地下，溶洞丛生，暗河交错。

偏偏，穿山越岭的公路，往往建设于此，那些壮美的景观，在施工时就成桥隧工程的大敌。

包茂高速桂林至阳朔段，能欣赏到绝美的喀斯特山水/图：广西交通运输厅摄影徐松

青藏高原，平均海拔超过米，气候寒冷，空气稀薄，气候恶劣，地质复杂。

这里广布着季节性冻土和永久冻土层，在冬季，岩土膨胀，导致地面隆起；而在夏季，冻土融化，严重时甚至如同一团稀泥，导致路基沉陷，成为修筑公路的一大难题。

不仅如此，公路路面吸收和积聚热量，会加重冻土融化。更不用提这里常发的地震、滑坡和泥石流，在这里修建公路，可谓是困难重重。

青藏公路和青藏铁路经过楚玛尔河/图：《这里是中国2》摄影杨奎

这些跨越天险、克服万难的工程奇迹，诞生于工程师们不畏险阻、攻坚克难的智慧和魄力，更凝结了千千万万普通建设者们的无私奉献和辛劳汗水。

一桥架南北，一路通八方

高速公路，也是中国经济过去30多年发展的缩影。

四通八达的高速公路，连通的不仅是山川大地，更是人们走向美好生活的发展机遇。

道路通，百业兴。截至年底，我国高速公路网主线基本建成，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%。

从上方俯瞰中国，交错纵横的高速网络，如同血管连接着城市和村落，将游人们的脚步，散布到大江南北；也将经济发展的活力，输送到中国的每个角落。

“人便其行、货畅其流”，是对这幅画卷最精准的描述。

中国最繁忙高速公路之一的广深高速，连接广州、东莞、深圳、香港四城，日均车流量达65万车次，一个个世界级的城市群，在车来车往间崛起；

几乎横贯大半个中国的京新高速，不仅仅有美丽的风光，也将北京到乌鲁木齐的公路距离，缩短了多公里，这条“通疆大道”，成为了连接从北京到中亚甚至欧洲的重要通路；

湖南湘西，崇山峻岭间悬起的矮寨大桥，跨越了超米的峡谷，将原来半小时的路程，缩短到了一分钟，天堑变通途后，曾经闭塞在群山里的小村落，也成为了人气火爆的旅游胜地……

德夯大峡谷上的矮寨大桥/图：中国日报摄影周荣

我们常常讲，中国是世界上唯一拥有联合国产业分类目录当中所有工业门类的国家。

而把这些工业门类连接在一起的，正是我们纵横交错、四通八达的交通网络。

在一条条道路上，是祖国的大好河山，是劳动者辛勤的汗水，是经济社会发展的强劲脉搏。在这条道路的前方，是一个更快捷、更强大、更美好的中国。

参考资料：

[1]《这里是中国2》，中信出版集团出版，星球研究所著

[2]《沿着高速路感受中国活力》，人民日报，何娟

[3]《沿着高速看中国》，焦点访谈