我国最小的五处民航机场,规模不如火车站,

在我国的各大民用机场中，因为地理位置，服务人数的不同，因此必然有些机场火热，有些机场冷清。这里要说的，就是我国最“凄惨”的5座民航机场，每年的乘客都非常少。比如说位于大连市长海县一带的长海机场，其修建原因就是因为这里是环海地区，没法陆路交通，所以才修建了机场，

因此，长海机场的主要目的，就是为了方面当地人与外界进行联系（除了机场以外，就只能坐船了）。因为只是一个县的范围，所以长海机场每年接待的乘客人数都不多，一般不到人，是我国乘客量最少的民航机场。

阿拉善右旗巴丹吉林通勤机场位于内蒙古阿拉善右旗地区，该机场一共就只有两个通航点：阿拉善左旗地区到额济纳旗地区，因此游客量也不多。好的时候一年都勉强上万，差的时候就只有几千。

神农架红萍机场位于湖北省的神农架地区，其海拔达到了多米，是华中地区最高的一座民用直线机场。神农架红萍机场的修建，是为了更好的外边外地游客来到这里旅游，同时方便当地人的出行。

作为一座民用支线机场，神农架红萍机场的造价达到了10亿作用，规模很高。而在机场建成以后，当地部门也希望机场能够每年起降飞机架次左右、年旅客量25万左右。不过遗憾的是，目前来说效果不算太好，年旅客吞吐量不到20万。

花土沟机场位于青海省茫崖市的花土沟镇一带，是一座非常年轻的民用机场（15年才开始通航）。对于花土沟机场而言，本身的建设没有任何问题，之所以客流量非常少，主要是地理位置的原因。

花土沟机场位于青海省和新疆地区的交界处，海拔接近米。因为附近其他交通设施非常差，所以才打算建设这座机场，不过即便如此，花土沟经常的地质条件、气象条件和经济环境都存在一定问题，航线也比较少（有的开通一个月就停了，因为不方便），所以乘客也不多。

阿坝红原机场位于四川省的红原县一带，也是一座投资将近10亿元的民用机场。相对于其他四座民用机场来说，其实阿坝红原机场算是还可以了，有的时候年旅客吞吐量也能够超过20万。不过在全国范围来说的话，依旧是最“凄惨”的机场之一。