全新奔驰GLC对比宝马X3奥迪Q5L的

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文/阮锦程就在不久前，我在一篇文章里这样推荐BBA的中型SUV：想要动力和操控，或者通俗一点来说那辆车“比较好开”。那么宝马X3是排第一的，喜欢开快车的首选。然后是奥迪Q5L，各方面都比较均衡。最弱的是奔驰GLC，因为奔驰GLC车款较旧，主要是公路操控不够爽快。然而无论你怎么说GLC的不足，但在市场上GLC一直近两年同级别最受欢迎的那一辆，自年上市以来，至今在中国市场已经卖出了40万辆（近期被Q5L超越是因为奥迪降价太厉害）。因为论品牌高度，外观设计还有内饰做工细节，奔驰GLC还是最好的。眼看着奥迪Q5L和宝马X3在销量上已经赶上甚至超越，但奔驰却推出了全新改款的长轴距GLC，奔驰更是称它为“新一代”。这一下更确立了奔驰GLC的地位。全新长轴距GLC新在哪里？首先是外观上有了非常大的变化，换用了新一代奔驰的前脸设计，特点是有点争议的大灯和高配版“满天星”的中网设计。不过双段式几何造型的尾灯设计确实更漂亮，在夜色中更显精巧优雅。而几何多光束LED大灯的内置84颗LED光源，晚上我们在大漠赶路效果非常棒。中国市场专属的19英寸五辐和20英寸AMG风格轮圈，更大更薄的轮胎也没有太影响到GLC的舒适性，它仍然是比X3和Q5L更优雅舒适。空间方面，去年GLC改款以前已经推出长轴距版本，而全新长轴距GLC的轴距为毫米，让它拥有与奥迪Q5L一样的后排空间。当然新一代奔驰车最杀伤力的地方不是外观，而是内饰设计，就连我这种注意驾驶感受，不喜欢太花巧设计的老人家，也会被奔驰的内饰所折服：12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏是标志性设计，已经被数个自主品牌抄袭。64色环境氛围灯可玩性很强，晚上同车的90后媒体特别喜欢把灯光调成粉红色……GLCL和GLCL动力的区别我们这次试驾路程非常远，往返嘉峪关—额济纳旗，全程约公里，而且我们是少数同时试驾了GLCL和L车型的媒体。一向媒体试驾车都是高配版本，所以这次车队清一色都是L的车型，唯独我们这一辆是L。而回程的时候，我们又换了一辆L车型作了对比试驾。两款动力配置都为编号M的2.0T直列4缸涡轮增压引擎，GLCL车型拥有kW/rpm，最大扭力Nm/-rpm。配合奔驰自已的9AT变速箱，百公里加速8.4秒。而GLCL车型拥有kW/rpm，最大扭力Nm/-rpm。同样配合9AT变速箱，其百公里加速时间为6.9秒。而两款车型都为四轮驱动设计。在非常拥堵的嘉裕关市区驾驶，GLCL的动力表现与GLCL基本没有区别，而通常其它品牌两种动力配置的车型，驾驶时从第一脚油门开始你就感觉得到。GLC只有你经常大脚油门驾驶风格，或者是80公里/小时以上车速再超车时两者的动力才会有明显差距。全新GLC并非完美，但优雅得很难抗拒GLC并非完美，例如喜欢驾驶的朋友会发现它的人车沟通还是差一点点，不仅不如宝马X3，和奥迪Q5L相比也没优势。另外9AT自动变速箱换挡不够流畅，有时候它选择挡位的逻辑不够聪明。其实也说明了一点，奔驰GLC的调校风格都是舒适取向，就算是放在运动模式下，它的油门响应速度还是比奥迪和宝马要慢一些。但当我们在酒泉附近破损的柏油国道上高速飞驰时，奔驰在高速时的淡定和舒适是其它品牌很难做得到的。